Double down
Pneu VTT Maxxis Assegai 29'' Tubeless Ready Souple Double Down 3C Maxx Grip
Vendu par Alltricks
Les pneus VTT double down : robustesse et performance pour le gravity
La technologie double down (DD) de Maxxis s'est imposée comme une référence incontournable dans l'univers du VTT gravity. Conçue pour répondre aux exigences des pratiquants d'enduro et de descente, cette carcasse renforcée à 2x120 TPI offre un équilibre entre résistance aux impacts et poids maîtrisé. Notre sélection regroupe les modèles les plus reconnus de la gamme Maxxis, tous équipés de cette construction double down qui garantit une durabilité supérieure sur les terrains techniques.
Qu'est-ce que la construction double down ?
La carcasse double down est une construction à double épaisseur développée par Maxxis pour les pratiques exigeantes telles que l'enduro et la descente. Avec ses 2x120 fils par pouce (TPI), elle protège efficacement la chambre à air contre les chocs, les perforations et les déchirures latérales que l'on rencontre sur les sentiers techniques. Tubeless ready, cette technologie est compatible avec une utilisation sans chambre à air, permettant de rouler à des pressions plus basses pour un meilleur grip sans sacrifier la résistance aux crevaisons.
Les pneus double down pour l'enduro et la descente
Notre gamme couvre les deux grandes roues du marché VTT, 29 pouces et 27,5 pouces, avec des dimensions allant de 2.30 à 2.60 de largeur. Chaque modèle répond à un profil de terrain spécifique, que ce soit les sols meubles et humides, les conditions mixtes ou les terrains secs et rapides.
L'Assegai double down, le pneu de Greg Minnaar
Développé avec et pour le champion du monde Greg Minnaar, l'Assegai est entièrement dédié à l'enduro. Son nom vient de la lance à pointe de fer utilisée par le peuple zoulou d'Afrique du Sud, une référence qui reflète bien son caractère agressif. Il combine des caractéristiques issues du Minion, du High Roller II et du DHF pour offrir une polyvalence remarquable. Disponible en 29x2.50 et 29x2.60, il est associé au mélange de gomme 3C Maxx Grip pour une adhérence maximale dans les conditions les plus engagées.
La gamme Minion en double down
Le Minion DHF est un classique de la descente, spécialement conçu pour les terrains meubles et boueux. Ses pavés inclinés réduisent la résistance au roulement, tandis que ses pavés rainurés assurent une accroche sur les bords particulièrement efficace. En version Wide Trail (WT), sa carcasse est optimisée pour les jantes de 30-35 mm de largeur interne, ce qui améliore le profil du pneu et sa stabilité en virage.
Le Minion DHR II, entièrement redessiné, est pensé pour être monté à l'arrière, en combinaison avec un DHF à l'avant. Ses crampons latéraux surdimensionnés reprennent l'inspiration du DHF pour mieux résister aux contraintes spécifiques d'un pneu arrière. Son dessin central plus roulant améliore la motricité sans compromettre le freinage. Il est disponible en 27.5x2.40 WT avec le mélange 3C Maxx Terra.
La gamme High Roller en version double down
Le High Roller II se distingue par sa bande de roulement ouverte et agressive, qui lui permet de pénétrer efficacement dans les sols meubles et d'évacuer la boue rapidement. Ses crampons ont été retravaillés sur l'épaule et le centre pour améliorer le freinage et la traction sur les surfaces dures. Disponible en 29x2.50 WT avec le mélange 3C Maxx Terra, il constitue une option solide pour les descentes engagées.
La troisième génération du High Roller, développée avec des athlètes de Coupe du monde, est conçue pour affronter des conditions mixtes à grande vitesse. Sa bande de roulement centrale à pointe moyenne, d'inspiration Shorty mais avec une hauteur de crampon plus basse, assure une bonne pénétration dans les sols meubles et poussiéreux tout en restant stable sur les surfaces dures. Dans la gamme gravity Maxxis, il se positionne entre l'Assegai et le Shorty. Disponible en 29x2.40 et 27.5x2.40 avec le mélange 3C Maxx Grip.
Le Dissector double down pour les terrains secs et rapides
Développé avec le pilote de descente Troy Brosnan, le Dissector est conçu pour les terrains secs, rapides et meubles. Son design de crampons offre un grip efficace au freinage sur les surfaces dures. Polyvalent, il peut être monté aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, même si Maxxis recommande de l'associer à un pneu avant à gros crampons en usage descente. Il est compatible E-bike jusqu'à 25 km/h (E25) et disponible en 29x2.40 WT avec le mélange 3C Maxx Terra.
L'Aggressor double down pour les sols meubles
L'Aggressor est orienté vers les terrains meubles et humides. Ses crampons centraux assurent une bonne motricité au pédalage, tandis que ses crampons latéraux qui descendent sur les flancs procurent une accroche franche en virage. Comme le High Roller ou le Minion, il reste polyvalent entre conditions sèches et humides. Disponible en 29x2.30 avec une construction double down et une gomme dual compound, ainsi qu'en versions Wide Trail 27.5x2.50 et 29x2.50.
Les mélanges de gomme associés aux carcasses double down
Le choix de la gomme est aussi important que celui de la carcasse. Maxxis propose deux mélanges principaux sur ses pneus double down :
- 3C Maxx Grip : mélange trois couches à adhérence maximale, associé aux pneus les plus engagés comme l'Assegai et le High Roller troisième génération.
- 3C Maxx Terra : un mélange polyvalent qui combine durabilité et grip, utilisé sur le Minion DHF, le Minion DHR II, le High Roller II et le Dissector.
- Dual compound : une gomme deux couches plus roulante, disponible sur les versions Aggressor pour un bon compromis entre efficacité au pédalage et accroche latérale.
Bien gonfler ses pneus double down
Pour tirer le meilleur parti d'un montage tubeless avec des pneus double down, le réglage de la pression est essentiel. Notre sélection inclut une pompe à pied aluminium grand manomètre, haute à 60 cm et extensible jusqu'à 1 mètre, avec un manomètre surélevé facile à lire. Capable de monter jusqu'à 145 psi (10 bar), elle est compatible avec les valves Presta et Schrader grâce à ses deux embouts dédiés. Un outil pratique pour préparer son vélo avant une sortie enduro ou descente, sans avoir à se baisser pour vérifier la pression.