Maxxis Dissector

Maxxis Dissector : le pneu VTT polyvalent conçu avec Troy Brosnan

Développé en étroite collaboration avec le pilote australien de descente Troy Brosnan, le Maxxis Dissector est un pneu VTT pensé pour minimiser la traînée tout en conservant un bon contrôle dans les virages. Sa polyvalence en fait un choix pertinent aussi bien en trail qu'en enduro ou en descente, que ce soit monté à l'avant, à l'arrière, ou en duo selon les conditions du sentier. Pour une utilisation en descente, Maxxis recommande de l'associer en position arrière avec un pneu avant à plus gros crampon, comme l'Assegai ou le Minion DHF.

Notre sélection compte 18 références Maxxis Dissector, couvrant différentes tailles de roues, largeurs, carcasses et mélanges de gomme, pour correspondre à des pratiques et des terrains variés.

Un profil de pneu pensé pour les terrains secs et rapides

Le dessin des crampons du Maxxis Dissector a été conçu pour offrir un bon grip sur terrain dur, notamment au freinage. Les crampons centraux assurent un roulement fluide et limité en résistance, tandis que les crampons latéraux entrent en jeu dans les virages pour maintenir le contrôle. Sur la version revisitée du Dissector, les crampons latéraux et de transition ont été redessinés avec une surface de contact plus grande, pour une accroche plus rapide et une sensation de conduite plus rassurante, en particulier sur les surfaces dures.

Le profil central reste identique à la version d'origine, mais la disposition individuelle des crampons centraux a été revue pour un meilleur contrôle au freinage et une meilleure adaptation au sol. Des lamelles retravaillées sur l'ensemble du profil contribuent à améliorer l'adhérence et la durabilité dans le temps.

Les différentes carcasses du Maxxis Dissector

Pour s'adapter à différents niveaux d'engagement et types de pratique, le Maxxis Dissector est disponible avec plusieurs types de carcasses :

Carcasse EXO et EXO+

La protection EXO est un matériau résistant aux coupures et à l'abrasion appliqué sur les flancs du pneu. Son tissage dense lui confère légèreté et flexibilité, sans compromettre les performances. La version EXO+ renforce encore ce dispositif avec une couche de protection renforcée et caoutchoutée, complétée par un insert en butyle au-dessus du talon. Ces carcasses conviennent bien au trail engagé et aux compétitions d'enduro légères, et sont adaptées au couple plus important des VTT électriques compatibles E25.

Carcasse Double Down

La carcasse Double Down est construite avec deux couches de carcasse 120 TPI renforcées par un insert en butyle sur le flanc. Plus légère que les carcasses DH classiques grâce à ses fils en aramide, elle reste nettement plus robuste que les versions EXO. Elle est particulièrement adaptée aux parcours d'enduro exigeants où la protection contre les pincements et les coupures est essentielle.

Carcasse DH

La carcasse DH (Downhill) offre le niveau de protection le plus élevé de la gamme. Conçue pour absorber les chocs et résister aux impacts les plus violents, elle s'adresse aux riders pratiquant la descente sur des terrains très techniques. En contrepartie, elle représente la version la plus lourde de la gamme Dissector.

Les mélanges de gomme disponibles sur le Maxxis Dissector

Le choix de la gomme influence directement l'adhérence, le rendement au pédalage et la durabilité du pneu. Le Maxxis Dissector est proposé en plusieurs compositions :

Dual Compound

Ce mélange utilise deux composés de caoutchouc différents pour former la bande de roulement. Il offre un bon équilibre entre légèreté, rendement et accroche, adapté aux sorties trail où l'on cherche à limiter la résistance au roulement sans sacrifier le grip.

3C MaxxTerra

La gomme 3C MaxxTerra est la référence trail de Maxxis. Elle combine un bon rendement à la montée avec une adhérence efficace en descente. Positionnée entre la MaxxSpeed orientée XC et la MaxxGrip orientée DH, elle représente un compromis cohérent pour le vététiste qui cherche polyvalence et durabilité sur des terrains variés.

3C MaxxGrip

La MaxxGrip est la gomme la plus adhérente proposée sur le Dissector. Elle offre un amortissement et une traction optimaux, notamment sur terrain sec et meuble. Elle s'adresse aux pratiquants recherchant le maximum de grip, en particulier en descente ou en enduro engagé, au détriment d'un rendement et d'une longévité moindres par rapport aux gommes plus dures.

Tailles et spécifications du Maxxis Dissector

Le Maxxis Dissector est disponible en deux diamètres de roue pour s'adapter aux formats les plus répandus en VTT moderne :

Format 29 pouces

Les versions 29" sont proposées en largeurs 2.40 WT et 2.60 WT, selon les modèles. Ces pneus sont optimisés pour des jantes de 30 à 35 mm de largeur interne (Wide Trail), ce qui permet d'ouvrir la section du pneu et d'optimiser la surface de contact avec le sol. Les pressions recommandées varient entre 40 et 50 psi selon les largeurs. Le poids varie en fonction des carcasses et gommes choisies, allant d'environ 912 g pour les versions Dual EXO jusqu'à plus de 1 200 g pour les versions DH en gomme MaxxGrip.

Format 27,5 pouces

Les versions 27,5" sont également disponibles en 2.40 WT et 2.60 WT, avec des carcasses EXO, EXO+, Double Down et DH selon les modèles. Les poids vont d'environ 848 g pour les versions Dual EXO jusqu'à 1 130 g pour les versions DH MaxxGrip.

L'ensemble des références Maxxis Dissector de notre catalogue est équipé de tringles souples et est compatible Tubeless Ready, ce qui permet de rouler sans chambre à air pour réduire le poids et ajuster finement la pression.

Compatibilité e-bike du Maxxis Dissector

Plusieurs références de la gamme Maxxis Dissector sont homologuées E25, ce qui les rend compatibles avec les VTT à assistance électrique jusqu'à 25 km/h. La mention E-Bike sur ces modèles garantit que la carcasse et la gomme sont adaptées aux contraintes spécifiques liées au poids et au couple plus élevés générés par les vélos électriques.

Quel Maxxis Dissector choisir selon sa pratique ?

Pour une utilisation en trail polyvalent, les versions à carcasse EXO ou EXO+ avec gomme Dual ou 3C MaxxTerra offrent un bon rapport entre légèreté et protection. Le Dissector peut alors être monté en pneu arrière, avant, ou en duo selon les conditions.

Pour une pratique enduro plus engagée, les versions Double Down en 3C MaxxTerra ou 3C MaxxGrip apportent une robustesse supplémentaire tout en restant dans des poids raisonnables. En descente pure, les versions à carcasse DH en MaxxGrip sont les mieux adaptées, idéalement associées à un pneu avant à gros crampon comme l'Assegai ou le Minion DHF.

Une version tanwall (flancs beiges) est également disponible en 29 x 2.60 avec protection EXO, pour ceux qui souhaitent apporter une touche esthétique différente à leur monture.