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Kit Cadre 3T Strada ICR Rouge Noir 2023

Ils adorent !

3T

Kit Cadre 3T Strada ICR Rouge Noir 2023

3T

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Taille cadre / taille cycliste

54 cm / 168-180 cm

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56 cm / 176-186 cm

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Description

Quelle taille choisir ?


Voici une question qui revient souvent ! Un vélo qui correspond bien à votre taille vous apportera confort, rendement et plaisir !

Déterminer votre taille ?

Pour déterminer votre taille de vélo, nous vous invitons à consulter la grille de correspondance dans le sélecteur de la fiche du vélo. Elaboré par nos soins selon les standards propres aux marques, il indique pour chaque taille de cadre, la taille du cycliste correspondante.

Chaque correspondance est établie en fonction de la géométrie du vélo, qui au sein d’une même marque, peut varier.

Je suis entre 2 tailles, que faire ?

Dans ce cas, nous vous conseillons de :

  • Choisir la taille de cadre inférieure si vous vous destinez à une utilisation sportive de votre vélo, axée sur la performance.
  • Choisir une taille de cadre supérieure si vous souhaitez privilégier le confort et une utilisation loisir.

Nous n'avons pas votre taille en stock?
N’hésitez pas à nous contacter et nous ferons le maximum pour la commander dans les meilleurs délais.

Dès le départ, notre objectif pour le Strada était d'obtenir le meilleur aérodynamisme ET le meilleur confort. Car sans confort, vous ne pourrez pas maintenir votre position aérodynamique. Tout en repoussant les limites de l'aérodynamisme et du confort dans les moindres détails, la nouvelle Strada présente deux zones clairement distinctes : Zone de vitesse : la moitié avant du vélo, avec son tube de direction ultra-profond mais étroit, son tube diagonal enveloppant et sa fourche à lames.

Zone de confort : le tube de selle incurvé, les haubans élancés et la longue tige de selle exposée offrent un confort ultime tout en favorisant l'aérodynamisme
Les pneus offrent plus de compliance que n'importe quelle autre partie du vélo. Les pneus plus larges réduisent mieux les chocs causés par les fissures, les bordures, les pavés et les nids-de-poule. Ils ont même une résistance au roulement plus faible, car leur aire de contact plus courte nécessite moins de flexion de la carcasse.
En outre, les pneus plus larges réduisent la fatigue causée par les bourdonnements de la route à haute fréquence. Mais l'aérodynamisme est également important sur de tels parcours, et le Strada reste le premier vélo aérodynamique conçu pour des pneus plus larges (tout comme la gamme de roues Discus est conçue spécifiquement pour des pneus plus larges). Enfin, vous pouvez être rapide et confortable toute la journée, tous les jours, avec un seul et même vélo.

En tant que cofondateur de Cervélo, notre responsable du design Gerard Vroomen adore l'aérodynamique. Pas seulement la théorie, mais l'aérodynamique dans le monde réel. C'est pourquoi nous effectuons des tests à 32 km/h et à 48 km/h, avec des bouteilles et d'autres "pièces difficiles", et parfois même sur des vélos sales et boueux. Mais si les détails aérodynamiques de la gamme Strada sont remarquables, il est surtout fier qu'elle ait lancé une tendance mondiale en faveur d'un plus grand dégagement des pneus sur les vélos aérodynamiques. Confort et vitesse.

Faire passer les câbles en interne peut être intéressant et réduire potentiellement la traînée aérodynamique, mais quel est l'intérêt si vous vous retrouvez avec une douille de direction très large et encombrante avec des roulements surdimensionnés pour loger les câbles ?
Notre objectif était de cacher les câbles tout en gardant la douille de direction étroite et en conservant les mêmes roulements étroits que le Strada original. C'est un véritable casse-tête, mais le résultat est époustouflant. Sur la vue de face, vous verrez que nos roulements sont toujours étroits et que la douille de direction s'affine même entre eux. Sur le côté, vous verrez que la douille de direction est plus profonde et qu'elle présente un "nez" aérodynamique complet, tirant pleinement parti des nouvelles règles UCI.
Pour couronner le tout, les câbles se cachent à l'intérieur de l'Apto Integrale de 3T, en utilisant la forme minimaliste originale de l'Apto, mais avec un guidage des câbles. La beauté s'allie à la fonctionnalité, ce qui vous permet d'ajuster parfaitement votre vélo. Car l'aérodynamisme n'a pas de sens si vous ne pouvez pas rester confortablement dans votre position aérodynamique. le 3T Integrale est compatible avec les transmissions électroniques SRAM et Shimano, aussi bien 2x que 1x.

Le + produit :

  • Cadre et fourche en carbone aérodynamique.
  • Compatible avec les doubles transmissions.
  • Câbles intégrés

Détails :

Cadre Carbone : 3T Strada Integrale (tube de siège optimisé pour l'absence d'inserts FD)
Fourche Carbone : 3T Fundi Integrale
Axe 100x12 à l'avant - 142x12 à l'arrière
Boîtier de pédalier BB traité
Tige de selle Tige de selle Strada pour collier Ritchey
Jeu de direction 3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33
Cintre 3T Superergo Integrale LTD (XXS: 38cm - 51: 40cm - 54&56: 42cm - 58: 44cm)
Potence 3T Apto Integrale Stealth (XXS: 80mm - 51: 90mm - 54:100mm - 56: 110mm - 58: 120mm)
Couleurs Rouge Noir

Géométries :

Taille du cadre (cm) 54 56
Tube de selle (mm) 506 518
Tube supérieur (mm) 550 571
Longueur de la base (mm) 405 405
Tube de tête (mm) 143 172
Angle de direction (°) 73 73.5
Angle du tube de selle (°) 72.5 72.5
Stack (mm) 536 565
Reach (mm) 381 393

PLUS D'INFORMATIONS

Caractéristiques

Standard de Boitier T47 Fileté
Standard Étrier Cadre Direct Mount
Collier de Selle Intégré
Diamètre (mm) Aero

Avis

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