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Marque
Black Bearing
Ritchey
Deda
CDC Racing
Zipp
Easton
RK
Trek
UNO
Bontrager
3T
Ergotec
Newton Bike
Title
Enve
Syncros
BBB
FSA
Massi
Renthal
Cannondale
Kalloy
KCNC
Odyssey
Pride Racing
Profile Design
SQlab
Velkyne
BEAST
BMC
Carbox
Cervelo
Elevn
ITM
KHEbikes
Neatt
NS Bikes
Optimiz
Pro
Progress
Trigon
Ultimate USE
Wilier Triestina
XLC
Type de produit
Potence
Vis de potence
Potence Ajustable
Potence Direct Mount
Plaque Avant de Potence
Réducteur Potence
Adaptateur de Potence
Longueur
0 mm
45 mm
50 mm
55 mm
60 mm
65 mm
70 mm
80 mm
85 mm
90 mm
100 mm
105 mm
110 mm
120 mm
130 mm
140 mm
28 mm
40 mm
95 mm
115 mm
150 mm
Diamètre Cintre
31.8 mm
31.7 mm
22.2 mm
25.4 mm
28.6 mm
26 mm
31 mm
31.6 mm
35 mm
Inclinaison
0 °
6 °
7 °
8 °
10 °
12 °
17 °
25 °
64 °
15 °
30 °
35 °
55 °
82 °
999 °
Couleur
Prix
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Potence Vélo de route
La potence vélo est l’un des composants essentiels du vélo qui relie le guidon à l’axe de direction.
La potence est donc un élément important pour la conduite, le maniement et la sécurité du vélo. Parmi les critères importants pour le choix de la potence vélo, il y a la longueur et l’angle.
· On peut trouver des potences d’une longueur de 60mm à 140mm et d’un angle variable mesuré en degrés. La longueur et l’angle de la potence vont déterminer la position du cycliste sur le vélo.
· Une potence plus longue entraînera une position plus allongée et aérodynamique du cycliste, et sera recherchée dans une optique de rendement et de vitesse alors qu’une longueur plus courte améliorera la maniabilité.
De même un angle proche de l’horizontale donnera au cycliste une position plus sportive alors qu’un angle plus élevé améliorera son confort par une position plus relevée.
Autre critère de choix pour la potence vélo route, le matériau : aluminium ou carbone.
L’aluminium est plus solide et plus souple amenant plus de confort.
Le carbone est plus léger, plus cher et sera privilégié pour des cyclistes recherchant le rendement.
Dernier critère de choix, le type de potence. Il existe deux types de potences vélo route : la potence « à plongeur », ressemblant à un tube coudé dont une extrémité « plonge » dans le pivot de la fourche et qui présente l’avantage de pouvoir régler facilement la hauteur du guidon, le tube pouvant coulisser dans le pivot.
Ce type de potence tend à disparaître (encore présent sur les vélo vintage et les fixie classique) et est remplacé par la potence « aheadset », qui se serre autour du pivot de la fourche.
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