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Le rétroviseur destiné au cycliste permet d’observer ce qui se passe derrière le guidon sans devoir tourner la tête. Il se fixe de différentes manières : sur le guidon via un collier ou à l’extrémité, sur la fourche, sur le casque, les lunettes ou même le poignet. Chaque position offre un angle particulier et un impact sur l’encombrement et la perception des vibrations.
Les modèles pour guidon et embouts présentent souvent un bras réglable permettant d’ajuster un miroir plat ou convexe. Ces derniers sont disponibles en version pliable ou rigide. Les miroirs convexes offrent un champ plus large, tandis que les plats restituent une image sans distorsion. Certains sont retraçables, ce qui réduit le risque d’accrochage et permet un profil plus discret.
Ces accessoires sont fabriqués en ABS, aluminium, polycarbonate ou verre trempé. Chaque matériau influe sur la résistance aux chocs, aux intempéries et aux vibrations. Les fixations se déclinent en colliers ajustables pour diamètres de guidon variant généralement de 16 à 32 mm, ou en patte filetée pour les embouts. Le rétroviseur sur casque se fixe souvent par adhésif ou pinces, ce qui en fait une solution légère et indépendante du vélo.
L’intérêt premier d’un rétroviseur repose sur la sécurité et le confort : il permet de garder le regard sur la trajectoire tout en surveillant les usagers arrivant par l’arrière. En ville ou sur route, cet accessoire aide à anticiper une arrivée rapide de voiture. Sur route sportive, un mini modèle pliable offre une option discrète. Le modèle sur casque ou lunettes, même s’il requiert une certaine période d’adaptation, se distingue par sa capacité à suivre les mouvements de la tête. Toutefois, ces montages légers peuvent être sensibles aux vibrations. Pour les vélos utilitaires ou cargos, les miroirs plus grands fixés sur le guidon offrent une vision élargie, mais peuvent ajouter un peu d’encombrement et nécessitent un réglage méticuleux pour éviter tout jeu.
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