Notre test du système BOSCH eBike ABS

Nous avons pu essayer le système de freinage Bosch eBike ABS pour nous faire un avis sur nos parcours tests habituels. Depuis de nombreuses années, l’équipementier allemand Bosch travaille sur une solution de freinage ABS vélo, directement dérivé de l’automobile et de la moto. Si sur ces marchés, l’ABS est une technologie courante, dans le vélo, l’ABS reste très confidentiel, bien qu’offrant de nombreux avantages, pour tout type de pratiquants, débutants comme experts.   

Comment ça fonctionne ?  

Pour schématiser très simplement, le système Bosch eBike ABS régule la puissance du frein avant de votre vélo. De cette façon, la roue avant reste systématiquement en contact avec le sol et l’assiette du vélo reste stable, évitant de « plonger » vers l’avant du vélo. Les avantages sont nombreux comme une adhérence accrue et moins de risque de chutes.  
 
Plus en détail, le système ABS Bosch, analyse en temps réel de nombreux paramètres comme la vitesse de rotation des roues avant et arrière, la vitesse du vélo, son inclinaison, la pression exercée sur le levier de frein avant.... Ces données permettent de moduler automatiquement, la pression hydraulique à l’intérieur du circuit de frein avant et donc de contrôler la vitesse de rotation de la roue avant pour éviter d’avoir un écart de vitesse de rotation trop important entre l’avant et l’arrière et pour empêcher à la roue avant de se bloquer. De cette façon, en contrôlant la vitesse de la roue avant, le système ABS permet des gains nombreux :  

• La roue avant ne se bloque pas, elle ne dérape plus et reste donc systématiquement en contact avec le sol. Permet une adhérence accrue, même sur des terrains fuyants
• Evite de planter l’avant du vélo et à la roue arrière de se soulever trop fortement (et de passer par l’avant du vélo). La modulation du freinage régule donc l’assiette du vélo.
• En régulant l’assiette du vélo, la position du corps reste centré et le travail des suspensions est optimal. On évite également de sur-solliciter le frein arrière.
• Permet de raccourcir la distance de freinage grâce à un freinage plus fort et plus sûr, permet donc d’aller plus vite 

Bosch a adapté le système ABS sur deux modes Trail Pro ou Race, que l’on peut activer ou désactiver via l’écran tactile Kiox 400C ou via l’application eBike Flow  : 

•  le mode Trail Pro est un élément de sécurité, il va éviter de passer par-dessus le guidon, la régulation est sécurisante, tout en permettant les stoppies jusqu’à 6km/h
• Le mode Race est un système qui va améliorer la performance, permettre de freiner plus tard et plus fort, de faire des nose-turn, peu importe la vitesse 

Notre test de l'ABS eBike de Bosch sur le terrain

On a pu prendre en main le système sur un Orbea Wild M pour quelques jours de test.  A noté qu’il s’agit d’un modèle test Bosch qui n’est pas disponible d’origine avec cette technologie. Tu retrouveras la liste des vélos équipés de l’ABS Bosch, disponible ici : 

Le système ABS se distingue visuellement par un disque en métal « collé » au disque de freins avant. Il se fixe via les 6 vis de fixation du disque de frein. La fonction de ce disque ABS est de mesurer la vitesse de rotation de la roue avant.  
Un boitier fixé sur le fourreau gauche de la fourche, branché sur le circuit hydraulique et relié au Smart System, permet de recueillir de nombreuses informations, qui sont ensuite transmise au (cerveau) moteur (…et affiché sur l’écran Kiox).  

Les premiers « tours de parking »  sont l’occasion de pouvoir se faire une idée du système. Sans savoir à quoi s’attendre, on prend de la vitesse et on serre fort le levier de frein avant au milieu d’un terrain dur. La réaction est surprenante, on a un freinage très puissant, très court et la roue avant vient « mordre » le sol. Bien loin l’idée d’un freinage fade qui ralentit seulement, l’ABS offre une puissante de freinage très surprenante et cette sensation de sécurité qu’on ne va jamais passer par-dessus le guidon. La roue arrière s’est clairement levé mais on n’a pas cette sensation de se sentir basculer outre-mesure.  
 
En poursuivant notre essai, dans des descentes relativement engagées, on a peu ressenti de différences sur le freinage. Honnêtement, sur seulement quelques jours d’essais, avec un nouveau vélo à prendre en main, difficile de se prononcer.  

Pourtant, on a eu cette sensation de sécurité et de ne jamais être pris au piège dans certaines descentes notamment sur des passages de dalles humides. L’avant passe sans problème et ne s’est jamais dérobé ou n’a jamais glissé. On a donc pu rouler assez sereinement, sans se focaliser sur la gestion du freinage. Freinage qui est resté constant et puissant au fur et à mesure des descentes.   
Idem pour les passages en nose-turn, la puissance du frein avant est bien présente pour facilement planter l’avant et tourner les épaules dans le virage pour décoller et pivoter la roue arrière.  
En regardant de plus près notre écran Kiox en bas des descentes, on a pu observer que l’ABS s’était bien déclenché à de nombreuses reprises.  
 
L’ABS intervient donc très naturellement, sans changer les repères, sans qu’on s’en aperçoive. Mais il est bien là et nous permet de pouvoir rouler à notre plein potentiel en nous libérant l’esprit. 
 
Si il offre bien des avantages pour des pilotes aguerris, on pense surtout que l’ABS peut être un vrai plus pour les pratiquants débutants et intermédiaires qui trouveront dans ce système une sensation de sécurité, qui leur permettra de ne pas sur-solliciter leur frein arrière par peur de basculer par l’avant ou que celui-ci se décroche. Là où des utilisateurs avertis sauront mieux gérés eux-mêmes la modulation du freinage.  
Cette régulation du freinage, va donc permettre de jouer sur l’assiette du vélo et donc en lien, de permettre une position sur le vélo plus équilibré et moins sur l’arrière, libérant aussi le travail des suspensions.  

Que penser de ce Bosch eBike ABS ?

Le système ABS de Bosch est un vraie révolution qui offre de nombreux avantages aux pratiquants experts comme débutants. C’est une technologie qui va permettre de faciliter l’accès à la pratique du VTT ou de booster les performances des pilotes les plus aguerris. C’est une vraie assistance au freinage de la même façon que le moteur électrique est une assistance au pédalage.  
 
Malheureusement, c’est une technologie encore jeune, que seul Bosch propose. Elle est financièrement peu accessible, disponible sur très peu de VTTAE, et à des prix relativement onéreux. 
On espère vivement que le système ABS puisse se démocratiser, car il a beaucoup d’atouts, pour tous les pratiquants et tous les types de vélo, même sur des VTT musculaires.  

On peut aisément imaginer le potentiel que le système ABS peut apporter, comme le moteur électrique a pu le faire il y a quelques années dans le VTT. On est en plein dans une révolution électronique dans le vélo, que ce soit dans la transmission de nos vélos, dans la gestion des suspensions, l’ajustement de la hauteur de selle et maintenant dans le freinage. Une débauche de technologie, qui peut sembler trop complexe pour certains mais qui marque certainement le début d’une nouvelle ère de vélos connectés.   

Les point positifs et négatifs de ce sytème ABS Bosch eBike

 
On aime 

• Une vraie assistance au freinage, réduit le risque de chute et permet de passer plus vite et plus fort
• Un freinage puissant et sûr
• Un effet bénéfique discret et naturel, mais immédiat. Ne nécessite pas d’adapter son pilotage, ni son freinage 
   

On aime moins 

• Le système ABS est disponible uniquement en première-monte, uniquement sur des vélos équipés de l’écosystème Bosch. On ne peut pas upgrader son vélo avec un système ABS
• Compatible uniquement avec certains modèles de freins (Shimano, Magura, TRP – Tektro)