Boîtier de Pédalier Bikone DCTech BSA Céramique pour Sram DUB 29mm Noir

239,00 €

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Vélo monté à 100%⁽¹⁾
Accès coupe file à nos experts	1 an	3 mois
Marquage offert	~~19.99€~~	~~19.99€~~
Révision vélo en magasins Alltricks	3 révisions "Or" ⁽²⁾ ~~285€~~	1 révision "Bronze" ⁽³⁾ ~~50€~~
Main d'oeuvre supplémentaire (2h) ⁽²⁾	~~138€~~

(1) Vélo totalement monté, vérifié et réglé par nos mécaniciens experts. Afin de réduire l’impact écologique du transport, nous avons démonté la roue avant et les pédales de votre vélo. Le carton utilisé est ainsi moins lourd et volumineux. Il ne vous restera plus qu’à les remonter et profiter de votre nouveau vélo. Nous vous conseillons d’ajuster la hauteur de selle ainsi que la pression des pneus et suspensions selon vos préférences.

(2) Dans les 2 ans suivant l’achat du vélo.

(3) Dans les 3 mois suivant l’achat du vélo. Les révisions sont valables uniquement dans l’un de nos magasins Alltricks. Détails des révisions disponibles sur: www.alltricks.fr/surl/l-atelier

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Vendu par Alltricks

Description

Montage pièces - atelier partenaire

Le boîtier de pédalier Bikone DCTech BSA DUB Ceramic est la solution ultime pour les cyclistes souhaitant tirer le meilleur parti de leurs pédaliers SRAM DUB sur des cadres BSA filetés. Grâce à la technologie DualCupTech™, ce modèle assure un alignement parfait des roulements, garantissant une fluidité de pédalage dès la première utilisation. Cette technologie unique élimine les bruits et mouvements parasites en créant une jonction centrale solide sans nécessiter de filetage complexe.
Les roulements céramiques hybrides utilisés sont conçus pour offrir une résistance supérieure à la corrosion, une meilleure stabilité dimensionnelle et une densité plus faible, ce qui se traduit par une efficacité accrue et une durabilité améliorée. Le système FullySealed protège les roulements contre la poussière, l'eau et la boue grâce à un ensemble de cinq joints toriques, assurant une longue durée de vie.
Fabriqué en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale, chaque boîtier bénéficie d'une finition anodisée mate, résistante aux rayures, pour une esthétique élégante et une robustesse optimale. Le traitement thermique T6 renforce la structure, offrant des performances constantes sur le long terme.

Les + produit :

Technologie Dual Cup : Deux coques en aluminium qui alignent parfaitement les roulements de chaque côté, créant un joint central solide qui élimine tout bruit ou problème de mouvement.
Les coques des mouvements centraux sont fabriquées en aluminium 7075, un aluminium aérospatial à haute résistance sur lequel un traitement T6 est appliqué, ce qui rend le matériau plus dur et durable, garantissant que nos coques maintiennent des performances maximales dans le temps.
Plus léger : Le nombre de broches sur ce mouvement central a été réduit pour le rendre plus léger.
Complètement scellé : Joint axiaux sur les roulements et complètement scellé sur toutes les surfaces.

Détails :

Ce mouvement central utilise des roulements céramiques hybrides (ABEC5 /P5 – 2RS).
Pour les manivelles Sram dub wide, il est nécessaire d'acheter un kit d'adaptateur Dub Wide.
Diamètre de la manivelle : 29 mm (Sram dub).
Largeur du cadre : 68 – 73 mm (compatible avec les vélos de route et les VTT).
Diamètre du cadre : BSA.
Pour les cadres filetés.
Ce mouvement central utilise un outil BSA standard pour le montage et le démontage.
Poids : 94 grammes.
Dimensions 135 × 60 × 60 mm.
Diamètre de la manivelle : 29 mm (double).
Diamètre du cadre : BSA fileté.
Largeur du cadre : 68, 73.Espacers inclus : 1x2 mm spacer, 1x2.5 mm spacer, 2x4.5 mm spacers, 2x1 mm O-ring.

Comment identifier mon boitier de pédalier ?

Votre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.

Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cadre, la première chose à faire est donc d'identifier quel pédalier vous souhaitez faire rentrer dans quel cadre ?

Diamètre interne de boîte*	Largeur de boîte*	Montage	Standard	Axe pédalier recommandé**
34,8 mm	68 mm	À Visser	BSA / BSC	24 mm / GXP / Dub 29 mm
36 mm	70 mm	À Visser	Italien	24 mm
37 mm	90,5 mm	À Presser	BB 90 (Trek)	24 mm / GXP / Dub 29 mm
41 mm	86,5 mm	À Presser	PF 86 (Shimano)	24 mm / GXP / Dub 29 mm
41 mm	89,5 mm	À Presser	PF 90 (Shimano)	24 mm / GXP / Dub 29 mm
42 mm	68 mm	À Presser	BB 30	30mm / Dub 29 mm
42 mm	79 mm	À Presser	BB Right	30mm / Dub 29 mm
46 mm	61 mm	À Presser	Spécialized	30mm / Dub 29 mm
46 mm	68 mm	À Presser	PF 30	30mm / Dub 29 mm
46 mm	79 mm	À Presser	BB Right PF 360	30mm / Dub 29 mm
46 mm	86,5 mm	À Presser	386 EVO	30mm / Dub 29 mm

* Nous vous conseillons de démonter votre boitier d'origine pour mesurer avec précision les dimensions de la boïte de pédalier de votre cadre.
** Cette compatibilité est donnée à titre indicatif, il éxiste également des boitiers "adaptateurs" qui permettent de mixer les standards.