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Veuillez noter que les spécifications sont sujettes à changements sans préavis, basés sur la disponibilité des composants et autres facteurs. |
La machine qui a inspiré l’évolution des vélos de course durant plus de 20 ans arrive avec un nouveau design, encore plus léger, plus rigide et plus aérodynamique. c’est le vélo idéal pour ceux qui n’ont qu’un seul objectif : la performance.
Revu et optimisé sur tous les aspects de la performance, le TCR Advanced SL Disc atteint un ratio poids/rigidité jusqu’alors jamais vu. Les nouveaux profils de la colonne de direction, du tube diagonal, de la tige de selle ISP et de la fourche font de ce TCR l’arme ultime dans les échappées, les sprints et les efforts solitaires. Ajoutez à cela un dégagement augmenté au niveau des passages de roues pour monter des pneus jusqu’à 32 mm de largeur, la dernière technologie de WheelSystem et le nouveau cintre Contact SLR composite et vous obtenez un TCR encore plus rapide pour jouer la victoire. Assurément, le nouveau TCR Advanced SL Disc reste un TCR… mais tout a changé !
Un rendement hors norme
Un haut ratio poids-rigidité impressionnant, c’est ça l’ADN du TCR. Ce châssis a été conçu pour offrir aux coureurs un cadre qui dispose de qualités de grimpeurs exceptionnelles, un aérodynamisme revisité et une rigidité qui fera la différence au sprint.
Aérodynamisme optimisé
L'aérodynamisme la quête ultime pour un vélo de course sur route. C'est donc une évolution très importante par rapport à la génération précédente. Nos ingénieurs ont combinés calculs et tests en soufflerie pour concevoir ce nouveau TCR, avec la conscience que seules les secondes gagnées sur le chrono nous permettaient de valider les évolutions.
Contrôle total
Un ensemble cadre-fourche plus léger et plus aérodynamique, une tige ISP redessinée pour plus de tolérance, de nouvelles roues WheelSystem Tubeless offrant une grande stabilité, un dégagement offrant la possibilité de monter des pneus jusqu’à 32mm, et un freinage à disque sûr et puissant. Oui, ce nouveau TCR offre encore plus de sécurité et de contrôle dans toutes les conditions.
Cadre | Advanced SL-Grade Composite, integrated seatpost, disc |
Fourche | Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, disc |
Manettes de dérailleur | SRAM Force eTap AXS |
Dérailleur avant | SRAM Force eTap AXS |
Dérailleur arrière | SRAM Force eTap AXS 12v |
Cassette | SRAM Force, 12-speed, 10x33 |
Chaîne | SRAM Force D1 |
Pédalier | SRAM Force D1 DUB, 35/48with Quarq DZero power meter |
Boîtier de pédalier | SRAM DUB, press fit |
Freins | SRAM Force eTap AXS hydraulic, SRAM CenterLine XR rotors [F]160mm, [R]140mm |
Roues | Giant SLR 1 42 Carbon Disc WheelSystem |
Pneus | CADEX Race, tubeless, 700x25c |
Guidon | Giant Contact SLR |
Potence | Giant Contact SLR |
Selle | Giant Fleet SLR |
Tige de selle | Advanced SL-Grade composite, integrated design, -5/+15mm offset |
Poids | -- |
Coloris | Matte Starry Night / Gloss Black Diamond |
Taille de cadre (cm) | XS | S | M | ML | L | XL |
Tube de selle (mm) | 680 | 710 | 740 | 770 | 800 | 830 |
Tube supérieur (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
Longueur base (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Douille de direction (mm) | 120 | 130 | 145 | 165 | 185 | 200 |
Angle de direction (°) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
Angle tube de selle (°) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
Empattement (mm) | 976 | 977 | 980 | 991 | 1006 | 1020 |
Stack (mm) | 517 | 528 | 545 | 562 | 581 | 596 |
Reach (mm) | 376 | 383 | 388 | 393 | 402 | 412 |
Longueur potence (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
Largeur cintre (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Déport fourche (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Longueur manivelles (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
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Genre | Femme Homme |
Taille de Roues | 700mm |
Groupe | Sram Force eTap AXS 12V |
collection | 2022 |
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Questions/Réponses