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Mavic

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MAVIC Paire de roues CROSSMAX SL PRO LTD WTS 29'' | Axes 15x100mm - 9x100mm Qr Av | 142x12mm - 135x12mm - 135x9mm Qr Ar | Corps de Roue-Libre Shimano | Pneus Crossmax 2.10

Mavic

Epuisé

Description


Que vous pratiquiez le Cross-country en course ou sur des terrains moins balisés, vous avez besoin d'un équipement vous procurant des sensations de rapidité et de légereté sur le vélo, quelle que soient les conditions.
 
La Crossmax SL Pro est la première roue de VTT bénéficiant de la technologie brevetée Mavic ISM 4D. La jante est usinée de façon stratégique : la matière superflue est retirée pour gagner en légèreté et améliorer l’inertie, tout en veillant à préserver un dynamisme optimal. Tous les circuits et sentiers sont différents. C’est pourquoi l’ISM 4D ne compromet ni la résistance ni la rigidité, même si elle utilise moins de matériaux. Cette roue convient ainsi à tous les parcours, jusqu'aux plus exigeants en Cross-country. 
Pour tirer pleinement profit de ces roues haute technologie, la Crossmax SL Pro est désormais équipée des pneus Crossmax Pulse. Conçu dans les moindres détails pour s’adapter parfaitement à la roue, le pneu Pulse allie vitesse et légèreté sans pour autant vous cantonner aux sentiers plats et secs. Avec sa bande de roulement rapide au centre et ses crampons latéraux plus souples (X-mix à double densité), le pneu Crossmax Pulse garantit fiabilité à haute vitesse et tenue dans les virages. Sa structure permet également une bonne évacuation de la boue, pour une adhérence optimisée en toutes circonstances.
 
Doté de jantes UST (Universal Standard for Tubeless) et de pneus UST Tubeless Ready moins lourds, ce système roue-pneu rapide et léger offre tous les avantages de la construction tubeless : motricité, maîtrise, risque de crevaison réduit et poids réduit.
 
En outre, le système éprouvé de roue-libre ITS-4 monté à l’arrière permet un enclenchement rapide et les moyeux Crossmax SL Pro s’adaptent à la plupart des axes si vous devez remplacer votre vélo ou votre fourche.
 
Techniquement, les moyeux sont compatibles avec les axes avant de 9 mm et 15 mm, et avec les axes arrière (9x1355QR), 12 x 135 et 12 x 142 (tous les adaptateurs nécessaires sont inclus). Il existe également une version Lefty Supermax (2.0) avant et une version Ai/Offset arrière en 27,5" et 29". La Crossmax SL Pro se décline en noir/gris et en jaune Ltd, avec graphismes assortis entre les pneus et les jantes. Un modèle 26" existe également en noir (pneu non fourni).
Poids : 1520 grammes (Paire 29" sans pneu)


 

Caractéristiques:

 

JANTES:
 
  • Matériau : Maxtal
  • Raccord : SUP
  • Perçage : Fore
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Allègement : ISM 4D
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
  • Largeur interne : 19 mm
  • Dimension ETRTO 29" : 584 x 19C
  • Dimensions de pneus recommandées : 1,5 à 2,3



ISM 4D:
Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D ne se contente pas de réduire le poids et l'inertie sans compromettre la longévité ; elle améliore également l'aérodynamique grâce à sa nouvelle forme de jante.- Jusqu'à 50 grammes de moins pour des ascensions plus légères et plus rapides 
  • L'inertie la plus basse pour une accélération instantanée 
  • Une forme de jante aérodynamique fluide pour réduire la traînée et améliorer la vitesse

Maxtal:
Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

  • Jantes 30 % plus résistantes

RAYONS:
 
  • Matériau : Zicral
  • Forme : droits, profilés
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Nombre : 20 à l’avant et à l’arrière
  • Laçage : avant croisés à 2, arrière Isopulse
Zicral:

Légèreté, rigidité et résistance
Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
  • Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d’énergie
  • Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

MOYEUX:
 
  • Avant: 15mm
  • Arrière: 12x142mm
  • Corps avant : carbone surdimensionné avec flasques en aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Roulements à cartouche étanches réglables
  • Compatible Shimano/Sram 11 vitesses avec le coprs de roue libre XD en option
  • Compatible XD (XX1-X01) avec kit en option

ITS-4:

Transmission instantanée de l’énergie
Instant Transfer System 4 : l’utilisation de 4 cliquets travaillant 2 par 2 assure un embrayage ultra-rapide, pour une conduite plus dynamique. La polyvalence de ce système le rend compatible avec tous les types de fixation de cadre.
  • Meilleur transfert d’énergie : embrayage rapide avec un jeu de seulement 7,5° entre deux prises
  • Plus de rigidité : axe monobloc 17 mm
 

Pneus:


  • Crossmax Pulse
  • UST Tubeless Ready
  • Bandes de roulement avant et arrière : structure double densité Dual Compound
  • Carcasse : 127 TPI
  • Dimension 29" : 2.10
Crossmax Pulse
 
UST Tubeless Ready
 
Bandes de roulement avant et arrière : structure double densité Dual Compound
 
Carcasse : 127 TPI
 
Dimension 27.5" : 2.10



LIVRÉ AVEC
 

  • Blocages rapides BX601
  • 1 bouteille de liquide préventif Mavic
  • Valve UST et accessoires
  • Adaptateurs pour blocage rapide avant
  • Adaptateurs pour blocage rapide arrière
  • Adaptateurs 12 x 142 mm à l’arrière
  • Trous spécifiques pour disque
  • Clé de réglage multifonction
  • Guide utilisateur

Poids constructeur : La paire 1520g  (avant 690g / arrière 830g)

GARANTIE 2 ANS

Caractéristiques

Axe Arrière. 12 x 135 mm
12 x 142 mm
9 x 135 mm
Axe Avant. 9 x 100 mm
15 x 100 mm
Poids constructeur (en g) 1520
Taille de Roues 29''
Corps Roue libre Shimano / Sram
Montage TubeLess / UST
Format Frein 6 trous
Largeur Interne (mm) N.C.

Avis

Questions/Réponses

Avis sur MAVIC Paire de roues CROSSMAX SL PRO LTD WTS 29'' | Axes 15x100mm - 9x100mm Qr Av | 142x12mm - 135x12mm - 135x9mm Qr Ar | Corps de Roue-Libre Shimano | Pneus Crossmax 2.10

MAVIC Paire de roues CROSSMAX SL PRO LTD WTS 29'' | Axes 15x100mm - 9x100mm Qr Av | 142x12mm - 135x12mm - 135x9mm Qr Ar | Corps de Roue-Libre Shimano | Pneus Crossmax 2.10 est évalué 4.6 de 5 de 40.
Rated 5 de 5 de par Une Tuerie Acheter Jeudi, Livrer vendredi, installer Samedi, Rando dimanche. J'étais sur des Asterions ESP avant et quelle différence! Une impression de légèreté sur le roulant et en montée! Mais le plus marquant c'est en décente accidentée, j'ai l'impression que les roues absorbe tout les chocs comparé à avant, cela donne de la sureté pour aller encore plus vite ! Par contre je ne suis pas convaincu par la paire de pneu en zone humide... j'ai beaucoup dérapé et me suis fait peur ( même si la météo n'aide pas en ce moment). Je vais remonter au moins mon Taipan à l'avant pour plus de stabilité ( Pour info terrain IDF).
Date de publication: 2016-06-20
Rated 5 de 5 de par La reine des roues Sans surprise MAVIC assume sa place de leader Français, ses CROSSMAX sont à la hauteur de mes attentes. Une précision de pilotage qui change complètement le vélo. Les pneus offre une tenue de route et un grip qui jusqu'à lors m'était inconnu. Revers de la médaille des gomme a 127 tpi trop tendre pour les chemins que je fréquente crevaison assuré ! Mais là encore MAVIC m'a surpris remplacer un pneu en garantie car déchiré rapidement. Associé à une extension GRATUITE d'un an MAVICCARE qui me permet d'avaler la facture sur trois ans. Bref MAVIC est moi c'est une histoire d'amour qui commence. J'oublie pas le SAV ALLTRICKS qui ont grave gèrer eux ! pas comme le service client qui me déçoit terriblement.
Date de publication: 2017-04-14
Rated 4 de 5 de par Solide et rigide 3 mois d utilisation juste un petit voile de la roue arrière (tres simple a dévoiler sois même).c est du MAVIC solide et ridige
Date de publication: 2016-09-03
Rated 5 de 5 de par 850 km Achetée pour leur légèreté et robustesse, les roues d'origines font 480 gr en plus que celle-ci j'ai parcouru près de 850km et rien à redire le pneu sur le sec, caillasse et meuble il s'en tire plus que raisonnablement , mais dans la boue réelle, il est très limite les accessoires et adaptateurs fournis avec sont parfait, il y avait en plus un kit très utile, des autocollants de la marque et d'autres que j'ai trouvé très intéressent "le groupe sanguin " superbes roues
Date de publication: 2016-11-01
Rated 5 de 5 de par Très bien! Classe ces roues que j'ai monté sur mon KTM Ultra 1964 en tubeless avec des pneus Schwalbe Nobby Nic et Rocket Ron plus adaptés a mon terrain montagneux ainsi qu'aux conditions climatique. J'ai obtenu un gain de 900 grammes par rapport a mes anciennes roue.
Date de publication: 2016-09-23
Rated 5 de 5 de par Bon Produit La paire de roue est livrée avec pneus et chambres déja montés. J'ai donc retiré la chambre, monté la valve et ajouté le préventif (le tout livré avec). Le pneu est hyper facile à installer en tubeless. il a vraiment ete concu pour la roue. La roue arrière est montée en 12x135 mais les adaptateurs pour les passer en 12x142 sont aussi livrés avec et facile a mettre ( il faut retirer les 12x135 pour installer les 12x142) Les pneus sont très bons mais seulement testés sur terrain sec en cross country, je les ai depuis 1 mois env 400 km : pas trop humide en ce moment en region parisienne. Paire de roue haut de gamme avant le carbon. poids plume, difficile de trouver plus leger. Tres beau produit en plus en vente flash ca vaut la peine..
Date de publication: 2017-05-11
Rated 2 de 5 de par moyeu avant pas assez rigide j' ai acheté ces roues pour remplacer les DT Swiss d' origine qui n' étaient pas vraiment tubless. Par contre en ce qui concerne l' axe avant, le moyeu en 15 n' est pas assez rigide, même l' axe serré à fond, la roue bouge car la surface des portées est vraiment trop petite, elle est ridicule par rapport a celle des moyeux DT Swiss.
Date de publication: 2017-01-07
Rated 5 de 5 de par Génial Reçu avec tous les adaptateurs axes roues possible pas de soucis de compatibilité, Sur mon VTT Specialized Stumpjumper je suis en 9mm avant et 9,5x135 arrière. Les roues arrivent montées avec chambre à air et pneu. Je voulais rouler en tubeless, j'ai donc retiré les chambres à air, monté les valves tubeless fournies serrage à la main , et remonté les pneu. J'ai ensuite gonflé à 3 bar avec une pompe à pied pour bien plaquer les pneus sur la jante, pas de soucis particulier, pas besoin d'être musclor. Étonnamment pas de fuite sur les côtés, réussi du premier coup pour les 2 roues. Il faut ensuite dégonfler complètement la roue, retirer la tête de valve (facile avec petit outil qui vient avec). mettre le liquide préventif mavic par le petit trou. Si on s'applique bien le liquide va dans la roue et pas par terre : il faut presser le bidon vers la valve et écraser le bidon en même temps pour faire sortir le liquide, le faire plusieurs fois et prendre son temps. Remplir moitié moitié car il y a 2 roues à faire. prévoir un 2ème bidon car personnellement je trouve limite 60ml par roues 29"x2.0, j'ai mis 80ml chaque. Remonter les têtes de valve, regonfler à 2,5 bar (je roule à cette pression) et secouer les roues dans tous les sens pour bien étaler le liquide à l'intérieur du pneu qui a l'origine est poreux, le liquide préventif le rends étanche à l'air. Et voilà, c'est parti pour de belles ballades. Roues haut de gamme tubeless incroyablement légère, finition impeccable. Très rigide et réactives. Aucun regrets (j'aurai dû les acheter plus tôt)
Date de publication: 2016-05-29
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