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Roue Avant MAVIC CROSSMAX XL PRO LTD WTS 2016 27.5'' | Axe 15x100mm | Pneu Crossmax Quest XL 2.40

Mavic

Epuisé

Description


Qu’on le pratique pour le loisir ou en compétition, le all-mountain incarne les joies du VTT : après les efforts consentis pour grimper jusqu’au sommet, rien n’est plus grisant que la descente. Pour évoluer sereinement dans ces conditions, il faut avoir une confiance absolue dans son équipement. La Crossmax XL Pro Ltd WTS garantit une adhérence optimale sur tous les terrains, quelle que soit l’inclinaison ou la technicité du parcours.
Les roues avant et arrière remplissent des fonctions différentes : elles doivent donc être équipées de pneus différents pour offrir le haut niveau de performance exigé par l’Enduro de compétition/de loisir. À l’avant, le Crossmax Charge XL présente un profil agressif avec ses crampons hauts et larges et permet une excellente évacuation de la boue, tandis que sa matière souple (SCC, Super Contact Compound) assure une adhérence hors pair. À l’arrière, le Crossmax Quest XL se charge de transformer toute votre énergie en vitesse. Sa structure double densité (X-mix) plus effilée, dotée de multiples crampons plus petits, permet d’allier vitesse, motricité et tenue dans les virages. Les deux pneus sont pourvus d’une carcasse à double pli (Guard 2) pour offrir une résistance maximale sans surpoids.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
ROBUSTE POUR UNE PRATIQUE ENGAGÉE DE L’ENDURO
  • Jante de 23 mm de large avec perçage Fore
  • 24 rayons Zicral résistants
  • Carcasse à double couche Guard 2, pneus de section 2.4

DYNAMIQUES ET PARFAITES POUR LES MONTÉES
  • Nouveau profil de jante optimisé avec réduction de poids ISM
  • Rayons en aluminium Zicral, plus légers et plus solides que l’acier
  • Pneus UST Tubeless Ready
LE CARACTÈRE PRATIQUE ET LA FIABILITÉ DES SYSTÈMES MAVIC UST
  • Jante UST complète, avec pneus UST Ready
  • Compatibilité de moyeux intégrale grâce aux adaptateurs optionnels
CARACTÉRISTIQUES DÉTAILLÉES
JANTES
  • Perçage : Fore
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Réduction du poids : ISM
  • Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
  • Largeur interne : 23 mm
  • Dimension ETRTO 27.5" : 584 x 23C
  • Dimensions de pneus ETRTO recommandées : 37 mm à 76 mm
RAYONS
  • Matériau : Zicral
  • Forme : droits, profilés
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
  • Rayonnage : AV croisés par 2, AR Isopulse
MOYEUX
  • Corps : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Roulements à cartouche étanches réglables
PNEUS
  • Avant Crossmax Charge XL - Arrière Crossmax Quest XL
  • UST Tubeless Ready
  • Carcasse : 2 x 66 TPI
  • Dimension 27.5" : 2.40
VERSIONS
  • Ltd - Jaune Mavic
VERSIONS - AVANT
  • 6 trous 15 mm (blocage rapide et 20 mm avec adaptateurs optionnels)
LIVRÉ AVEC
  • Préventif Mavic
  • Valve UST et accessoires
  • Adaptateurs 15 mm avant
  • Guide utilisateur

GARANTIE 2 ANS

Caractéristiques

Axe Avant. 15 x 100 mm
Poids constructeur (en g) 815
Taille de Roues 27.5''
Montage TubeLess / UST
Format Frein 6 trous
Largeur Interne (mm) N.C.

Avis

Questions/Réponses

Avis sur Roue Avant MAVIC CROSSMAX XL PRO LTD WTS 2016 27.5'' | Axe 15x100mm | Pneu Crossmax Quest XL 2.40

Roue Avant MAVIC CROSSMAX XL PRO LTD WTS 2016 27.5'' | Axe 15x100mm | Pneu Crossmax Quest XL 2.40 est évalué 4.6 de 5 de 40.
Rated 5 de 5 de par Une Tuerie Acheter Jeudi, Livrer vendredi, installer Samedi, Rando dimanche. J'étais sur des Asterions ESP avant et quelle différence! Une impression de légèreté sur le roulant et en montée! Mais le plus marquant c'est en décente accidentée, j'ai l'impression que les roues absorbe tout les chocs comparé à avant, cela donne de la sureté pour aller encore plus vite ! Par contre je ne suis pas convaincu par la paire de pneu en zone humide... j'ai beaucoup dérapé et me suis fait peur ( même si la météo n'aide pas en ce moment). Je vais remonter au moins mon Taipan à l'avant pour plus de stabilité ( Pour info terrain IDF).
Date de publication: 2016-06-20
Rated 5 de 5 de par La reine des roues Sans surprise MAVIC assume sa place de leader Français, ses CROSSMAX sont à la hauteur de mes attentes. Une précision de pilotage qui change complètement le vélo. Les pneus offre une tenue de route et un grip qui jusqu'à lors m'était inconnu. Revers de la médaille des gomme a 127 tpi trop tendre pour les chemins que je fréquente crevaison assuré ! Mais là encore MAVIC m'a surpris remplacer un pneu en garantie car déchiré rapidement. Associé à une extension GRATUITE d'un an MAVICCARE qui me permet d'avaler la facture sur trois ans. Bref MAVIC est moi c'est une histoire d'amour qui commence. J'oublie pas le SAV ALLTRICKS qui ont grave gèrer eux ! pas comme le service client qui me déçoit terriblement.
Date de publication: 2017-04-14
Rated 4 de 5 de par Solide et rigide 3 mois d utilisation juste un petit voile de la roue arrière (tres simple a dévoiler sois même).c est du MAVIC solide et ridige
Date de publication: 2016-09-03
Rated 5 de 5 de par 850 km Achetée pour leur légèreté et robustesse, les roues d'origines font 480 gr en plus que celle-ci j'ai parcouru près de 850km et rien à redire le pneu sur le sec, caillasse et meuble il s'en tire plus que raisonnablement , mais dans la boue réelle, il est très limite les accessoires et adaptateurs fournis avec sont parfait, il y avait en plus un kit très utile, des autocollants de la marque et d'autres que j'ai trouvé très intéressent "le groupe sanguin " superbes roues
Date de publication: 2016-11-01
Rated 5 de 5 de par Très bien! Classe ces roues que j'ai monté sur mon KTM Ultra 1964 en tubeless avec des pneus Schwalbe Nobby Nic et Rocket Ron plus adaptés a mon terrain montagneux ainsi qu'aux conditions climatique. J'ai obtenu un gain de 900 grammes par rapport a mes anciennes roue.
Date de publication: 2016-09-23
Rated 5 de 5 de par Bon Produit La paire de roue est livrée avec pneus et chambres déja montés. J'ai donc retiré la chambre, monté la valve et ajouté le préventif (le tout livré avec). Le pneu est hyper facile à installer en tubeless. il a vraiment ete concu pour la roue. La roue arrière est montée en 12x135 mais les adaptateurs pour les passer en 12x142 sont aussi livrés avec et facile a mettre ( il faut retirer les 12x135 pour installer les 12x142) Les pneus sont très bons mais seulement testés sur terrain sec en cross country, je les ai depuis 1 mois env 400 km : pas trop humide en ce moment en region parisienne. Paire de roue haut de gamme avant le carbon. poids plume, difficile de trouver plus leger. Tres beau produit en plus en vente flash ca vaut la peine..
Date de publication: 2017-05-11
Rated 2 de 5 de par moyeu avant pas assez rigide j' ai acheté ces roues pour remplacer les DT Swiss d' origine qui n' étaient pas vraiment tubless. Par contre en ce qui concerne l' axe avant, le moyeu en 15 n' est pas assez rigide, même l' axe serré à fond, la roue bouge car la surface des portées est vraiment trop petite, elle est ridicule par rapport a celle des moyeux DT Swiss.
Date de publication: 2017-01-07
Rated 5 de 5 de par Génial Reçu avec tous les adaptateurs axes roues possible pas de soucis de compatibilité, Sur mon VTT Specialized Stumpjumper je suis en 9mm avant et 9,5x135 arrière. Les roues arrivent montées avec chambre à air et pneu. Je voulais rouler en tubeless, j'ai donc retiré les chambres à air, monté les valves tubeless fournies serrage à la main , et remonté les pneu. J'ai ensuite gonflé à 3 bar avec une pompe à pied pour bien plaquer les pneus sur la jante, pas de soucis particulier, pas besoin d'être musclor. Étonnamment pas de fuite sur les côtés, réussi du premier coup pour les 2 roues. Il faut ensuite dégonfler complètement la roue, retirer la tête de valve (facile avec petit outil qui vient avec). mettre le liquide préventif mavic par le petit trou. Si on s'applique bien le liquide va dans la roue et pas par terre : il faut presser le bidon vers la valve et écraser le bidon en même temps pour faire sortir le liquide, le faire plusieurs fois et prendre son temps. Remplir moitié moitié car il y a 2 roues à faire. prévoir un 2ème bidon car personnellement je trouve limite 60ml par roues 29"x2.0, j'ai mis 80ml chaque. Remonter les têtes de valve, regonfler à 2,5 bar (je roule à cette pression) et secouer les roues dans tous les sens pour bien étaler le liquide à l'intérieur du pneu qui a l'origine est poreux, le liquide préventif le rends étanche à l'air. Et voilà, c'est parti pour de belles ballades. Roues haut de gamme tubeless incroyablement légère, finition impeccable. Très rigide et réactives. Aucun regrets (j'aurai dû les acheter plus tôt)
Date de publication: 2016-05-29
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