nouveauté
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Pneu Michelin Wild AM Competition Line 27.5´´ Tubeless Ready Souple E-Bike Ready
Michelin
Description
Le pneu Michelin Wild AM a été développé en collaboration avec les meilleurs riders enduro et se destine à une utilisation sur terrains mixtes et/ou meubles. Sa gomme « Gum-X 3D », mélange de trois gommes différentes, apporte plus de grip, de motricité ainsi qu’un excellent freinage, tandis que la protection Trail Shield lui assure une robustesse ainsi qu’une longévité idéale en trail ou en All Mountain.
Détails :
- Tringle Souple.
- Tubeless Ready.
- Protection anti-crevaison Trail Shield : carcasse et flanc.
- Mélange de gomme : Gum-X 3D (3 duretés différentes afin de maximiser rendement, traction et adhérence).
- Carcasse : 3x60 TPI (3 nappes de 60 TPI pour un pneu fiable et robuste).
- Competition Line : Gamme de pneus pensée pour une utilisation intensive en compétition.
- Certifié E-bike Ready pour les vélos électriques pouvant évoluer jusqu'à 25 km/h.
| Dimensions | ETRTO | Pressions Max | Poids | Référence |
|---|---|---|---|---|
| 27.5 x 2.35'' | 58-584 | 1.8 - 4.0 Bar (26 - 58 psi) | 760 g | 716194 |
| 27.5 x 2.60'' | 66-584 | 1.8 - 4.0 Bar (26 - 58 psi) | 930 g | 559341 |
| 27.5 x 2.80'' | 71-584 | 1.8 - 4.0 Bar (26 - 58 psi) | 890 g | 497139 |
Montages :
Gum-X 3D
Assemblage de trois
gommes spécifiques.
Gum-X 3D
La technologie Gum-X 3D est un assemblage de trois gommes apportant plus de rendement, de motricité et de grip.
- Traction : Maximise la motricité. Excellent freinage (stabilité).
- Race : Optimise la distribution de votre puissance de pédalage.
- Grip : Grip optimisé pour plus de fun dans votre pilotage.
Trail Shield
Construction Trail pour plus
de longévité et de robustesse.
Trail Shield
La technologie Trail Shield est un assemblage robuste et durable entre une carcasse de 3x60 TPI et une nappe carcasse renforcée haute densité. Idéale pour la pratique du trail et du All Mountain.
E-Bike Ready
Pneus robustes et endurants compatibles avec les VAE.
E-Bike Ready
Label « E-Bike Ready ».
Les pneus estampillés du label « E-Bike Ready » sont conçus pour supporter des charges plus importantes et durer plus longtemps grâce à leur carcasse robuste et endurante.
Caractéristiques
| Couleur | Noir |
| Tringle | Souple |
| TPI | 180 |
| Terrain | Chemins Accidentés |
| Conditions | Mixte |
| Carcasse Renforcée | Oui |
| Flancs Renforcés | Oui |
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Avis des internautes
Questions/Réponses
Avis sur Pneu Michelin Wild AM Competition Line 27.5'' Tubeless Ready Souple E-Bike Ready
Pneu Michelin Wild AM Competition Line 27.5'' Tubeless Ready Souple E-Bike Ready est évalué
de
5 de
10.
Rated 4 de
5
de
Micho par
Performant et léger
Performant et léger je l’ai mis sur mon VTT électrique lapierre FS 400 il est très bien léger et augmente mon autonomie par rapport un autre qui est plus lourd personnellement À l avant maxis 27.5 2.5 et a l arrière un Michelin wid am compétition 27.5 2.35
Date de publication: 2018-08-15
Rated 4 de
5
de
Paddy13 par
Michelin revient au 1er plan
3 sorties pour le moment, satisfait du comportement. En monte avant, avec le Force AM à l'arrière pour plus de rendement. Ne broche pas dans les pierres et bonne accroche avec les crampons latéraux. Pris pour terrain sec, rocailleux ou mixte pour les conditions un peu plus humide (mais pas plus, semble coller au sol dans la boue). Pression 1.7 AV, et 1.8 AR (62kg, voir si il est possible de descendre vers 1.6). Un peu d'huile de coude pour le montage et pas de perte de pression en tubeless. A voir dans le temps concernant la carcasse et l'usure (semble un peu fragile). Et pour le prix, il n'y a pas de risque.
Date de publication: 2018-03-26
Rated 5 de
5
de
guechlele par
Super pneu polyvalent
Très bon pneu pour tous types de terrains, utilisation enduro et allmountain
En monte avant bonne accroche sur le sec et le meuble (pas testé dans la boue)
Poids réduit (pesé à 773g en 27,5''), montage facile et la résistance aux crevaisons a l'air très bonne
Reste à voir l'usure dans le temps ;)
Date de publication: 2017-09-07
Rated 5 de
5
de
Eric par
Avis sur installation
Je n'ai pas encore testé grandeur nature à cause de la canicule mais :
- dimensions conforment à ce qui est annoncé
- poids conforme à ce qui est annoncé (-1g d'écart)
- montage tubeless aisé sur jante roval 29mm inner et fond de jante DTswiss 29mm; aucune perte de préventif, pneu étanche. Comme souvent après montage il faut quelques tours de roues à la pression de roulage prévue pour que le préventif prenne efficacement
A voir quand le temps le permettra : rendement/usure/grip sur les terrains du sud est.
Date de publication: 2017-08-09
Rated 4 de
5
de
Eric par
Un très bon pneu de randonnée
Le pneu a un grip hors norme. Je l'utilise en pneu arrière en rando all-mountain dans le sud-est, je fais 67 kg, je roule en tout-suspendu et il permet de grimper partout même sur terrain glissant, il accroche partout, freine très bien, son accroche latérale est très bonne. Après 120 km il montre à peine des signes d'usure (autant que mon Minion DHF Maxx Terra devant monté en même temps...)alors que j'en ai déjà poncé certains en 300 bornes . Il est léger, facile à monter et tient bien la pression. Alors est-ce le pneu parfait ? Pas pour moi pour deux raisons : je trouve la carcasse trop "rebondissante" ce qui n'est pas adapté à un terrain très cassant (mais c'est de ma faute, j'ai trop fait la chasse au grammes vu où je roule et c'est peut être une affaire de goût aussi), de part sa nature et ma pratique je ne le trouve pas encore assez roulant derrière (mais je suis très exigent).
C'est un bon pneu que je mettrais plutôt à l'arrière (Gum-X) sur terrain mixte, pas hyper agressif. Je ne lui ferais pas confiance en électrique vu la souplesse des flancs (mais Michelin dit que c'est ok pour cette pratique).
Je cherche toujours mon pneu arrière idéal pour mes conditions de roulage, c'est le meilleur que j'ai utilisé et mon prochain test sera l'aggressor maxxis mais pas avant la fin du printemps.
ps: à l'avant je garde une confiance absolue dans le michelin wild rock'r 2 advanced MagiX, même si ce n'est pas le plus roulant (et c'est loin d'être le pire!)
Date de publication: 2017-10-17
Rated 5 de
5
de
bZag par
Très bon pneu polyvalent
Utilisé en pneu surtout sur terrain sec mais allant de la poussière, à la caillasse en passant par la tourbe ou sableux, aucun souci çà accroche. Aucun souci pour le monter, un pneu très polyvalent sur tous types de terrains, bonne accroche au freinage. Rendement ok, pas senti de collage au sol en montée. Le nouveau Wildgripper pour moi.
Date de publication: 2017-11-13
Rated 5 de
5
de
Clorish par
Pneu au Top !
Acheté pour replacer mon Schwalbe Smart Sam avant (27.5x2.25), livré d'origine sur mon Giant Talon 3, le résultat est sans comparaison !
Tres bonne accroche, montage en moins de 15min (avec Chambre a air)
Premier test : Mix Terre/Graviers/Roches des massifs Aixois.
Dès les premières épingles sur single en descente maîtrisé, on se surprends à oublier le risque de dérapage avant et l'heure qui suit n'est que pur bonheur avec un niveau d'engagement supérieur à l'accoutumé. Par 2 fois, surpris par une ornière (ma hantise car envoyé plusieurs fois au tapis), l’arrière glisse (toujours monté en schwalbe) et l'avant reste en place !
Ne connaissant pas encore les autres marques qui font référence (Maxxis, Hutchinson, ...) la comparaison s’arrête la, mais l'efficacité est à la hauteur du prix (correct) investit.
Je ne me prononce pas sur la durabilité, mais en monte avant (usure moins rapide) et avec mes 200km max par ans, je m’inquiètes pas trop.
Idéal pour amateur comme moi souhaitant sécuriser ses descentes.
Peut etre un peu large et fragile pour etre monté à l'arrière : Je cherche encore un pneu en 2.25 roulant et accrochant pour remplacer mon schwalbe.
A défaut, je me laisserait peut être tenter ... :)
Alltricks toujours aussi rapide à la livraison.
Date de publication: 2018-01-17
Rated 5 de
5
de
Idefix par
Très bon
Bonne surprise vraiment, utilsé sur terrain rocailleux, terreux, racines.
Il a un bon grip, voir très bon pour mon niveau utiliser sur un Spark en mode xc assez engagé. Le plus bluffant le freinage, l’accroche latéral est top, utiliser sur terrain sec exclusivement pour le moment
Date de publication: 2018-04-29
